Salut amis VTTistes, je vois que vous n'avez pas déserté le forum...

Ayant fait récemment l'acquisition d'une nouvelle machine, et n'y connaissant pas grand chose en VTT, j'aurais voulu avoir quelques conseils de réglages... oui oui je le reconnais je suis novice!

voici une photo, piquée sur une annonce de vente, mais il lui ressemble à 95%
GITANE DEFINITIVE XC FS 100 GS 1


fourche rockshox TORA 318 + poploc
amorto rockshox ario 2.1
groupe shimano deore (gris)
derailleurs shimano LX
freinage Shimano deore hydraulique (gris)
roue MAVIC CROSSRIDE
et avec pédales shimano
et surtout sans les catadioptres

bref concernant les réglages amorto et fourche, j'y connais que dale entre le niveau de la compression, la vitesse de détente, la pression d'air à leur mettre, l'équilibre avant/arrière, le niveau de déclenchement, etc... et le réglage à utiliser en fonction du parcours...


En d'autre terme, un briefing complet, serait pas mal

merci d'avance!

Oulà !

Je possède un semi-rigide, donc je vais essayer de t'aider comme je peux...

Pour la fourche tu dois avoir un petit "guide" de collé sur ta fourche avec les pression suivant le poids, il faut essayer et faire des petit réglage suivant tes gout.
Pour le rebond c'est a toi de choisir si tu veux que ça revienne vite ou moins vite, en principe il faut que cela revienne assée vite car si on enchaine plusieurs racine ou autre obstacles la fourche est a son maximum et ne sert donc a rien...
Pour ton amortisseur... c'est suivant ton poids encore une fois.

Demande moi d'autres choses si tu n'as pas compris, je ne suis peut être pas claire

Merci Trek29,

Je vais regarder cette fameuse étiquette, mais il me semble l'avoir aperçu...
Et faut-il avoir différents réglages entre terrain gras et sec ou les meme conviennent-ils?

Comment peut-on savoir si les réglages sont bons?
Y a-t-il un test à effectuer pour voir si on a un réglage optimum? Je sais pas! Type compresser la fourche au maxi à l'arrêt ou au niveau des fourreaux la longueur dont-ils doivent s'enfoncer, etc...

Une autre chose!
Je trouve le freinage "léger" pas très mordant, est-ce normale, y a t il quelque chose à faire au niveau des plaquettes ou autres???

Merci de tes lumières en tout cas

Salut Boss!!

D'après ce que j'ai pu lire ici ou là, l'idéal est de repérer sortie après sortie si tu utilise toute la plage que ta fourche te permet (après la sortie on repère la partie propre de la fourche nettoyer par les joints racleurs...le reste du fourreau reste sale)
Si tu utilise 95% du débattement de la fourche, sur un terrain très cassant c'est bien...

Après pour nous les routiers, déjà on trouve la fourche avant "molle", alors le TS j'ose pas oser, ca doit trop donner l'impression d'etre collé et pas en "direct" avec le sol...


Sinon, un autre gros problème: en vtt, faut appuyer sur les pédales... c'est comme les vélos de route, ca avance pas tout seul

Enjoy your ride!!!!!!

Laurent a bien répondu ! C'est selon t'es gouts après...

Pour tes freins:
Si les plaquettes sont neuves ils faut les user un peu, ça ira mieu après deux trois sortis
Sinon rajoute de l'huile dans tes freins, là il seront plus dur et surtout plus direct ( ça freinera d'un coup !! )

Sur terrain roulant il vaut mieux ne pas pomper, donc gonfler un peu plus sa fourche et son amortisseur. Sur terrain cassant il faut être un peu plus souple.
Mais si tu trouve un réglage qui te convient pour tous type de terrain essaye de le garder...

Le disque ne doit pas lécher les plaquettes (pour qu'il n'y ait pas de frottements)... normalement les etriers sont fixé par 2 vis BTR..
Tu les désserres, ensuite tu pompes ta manette de frein 4-5 fois et tu l'as maintien position freiner "à fond" et tu resserre tes étriers (système auto-centrant..) .. et normalement, ca ne lèche plus!!!
Ca prend quelques minutes de réflexion (sport cérébral) puis quelques minutes de BTR (huile de coude)... ou un petit billet chez un bouclard..